Доброго времени суток, уважаемые читатели портала Drivermania.ru!
Сегодня настало время очередного выпуска номера еженедельного новостного дайджеста Drivermania Digest. А это значит, что пришло время Нам почесать немного затылок, и вспомнить для Вас дорогие читатели, примечательные моменты прошедшей недели. Итак, по традиции начнем с сугубо "хардварных" новостей, плавно перейдя к познавательным новинкам из жизни. В интернет уже давно ходили слухи о новом коммуникаторе от компании ASUStek под кодовым названием ASUS Glaxy7. И вот день "Х" настал. Новинка нацелена на рынок имиджевых коммуникаторов, бестселлерами которого являются Samsung Omnia и Apple Iphone.
ASUS Glaxy7 оснащен 3.5-дюймовым сенсорным дисплеем с разрешением WVGA (800x480 пикселей), 5-Мп камерой, а также использует обновленный интерфейс Glide 1.5 UI. В основу устройства, по плану компании, ляжет процессор Intel PXA310 с тактовой частотой 624 МГц, однако эта информация пока не подтверждена.
Китайская академия наук бросила вызов гигантам "процессоростоения", и утверждает, что ей удастся создать CPU, который сможет составить реальную конкуренцию таковым от Intel и AMD. Первый процессор Godson 3 будет оснащен четырьмя вычислительными 64-битными ядрами MIPS RISC, будет иметь встроенный контроллер памяти DDR2, а благодаря специальным инструкциям может эмулировать работу х86. Конечно, конкуренцию при самом лучшем стечении обстоятельств Godson пока составить не сможет.Однако у процессора в Китае есть все шансы стать дешевой альтернативой местного рынка ПК. Ведь каждый чип, проданный в стране – это убытки со стороны AMD или Intel. Тем более, что государственная монополия будет поддерживать местного производителя.
Цифровая фотография высокого качества уже давно шагнула в широкие массы, но сегодня сделан шаг навстречу фотографу любителю - стала доступна самая компактная камера системы 4/3 со сменными линзами Panasonic Lumix G1. Изюминкой новинки является уникальная матрица Live MOS c разрешением 12.1 мегапикселя, и шторно-щелевой затвор.
Камера позволяет визировать фотографируемую сцену, как по дисплею, так и по видоискателю. Диагональ ЖК-экрана 3-дюйма, разрешение - 1.44 мегапикселя, который показывает 100% кадра с увеличением 1.4х и частотой кадров 60 в секунду. Вес модели составляет 385 г. В продажу камера поступит в начале ноября 2008 года. Ориентировочная стоимость Panasonic Lumix G1 $1200
Обычно увеличение мощности серверов подразумевает покупку дополнительного и соответственно увеличение занимаемого им пространства. Однако компания Intel думает иначе, работая над тем, чтобы увеличивать вычислительную мощность современных CPU. Новый Xeon 7400 (Dunnington) , который официально представлен 15 сентября имеет 6-ядерную конфигурацию, 16 MB разделяемой кэш-памяти и монолитный дизайн (несколько ядер будут расположены на одном кристалле). Он станет первым шестиядерным чипом в мире и последним представителем семейства Penryn.
Модельный ряд видеокарт компания AMD вновь расширился, на этот раз, это бюджетные версии класса Radeon HD 4600. Новую линейку пополнили две видеокарты - Radeon HD 4670 и 4650. В основу был взят чип RV730, произведенный по 55-нм технологического процесса, оба продукта оснащаются потоковыми процессорами в количестве 320 шт. и 128-битной шиной памяти.
Отличия между видеоадаптерами заключаются в частотных показателях и типе используемой памяти. Чип Radeon HD 4670 работает на частотах 750/2000 МГц для GPU/памяти соответственно и может комплектоваться как 512 MB видеопамяти, так и 1GB (при этом частоты будут занижены до 1746 МГц) стандарта GDDR3.
Напоследок, по традиции расскажем Вам что-нибудь интересное на отвлеченную тему. В автомобильном мире есть экземпляры, которые неподвластны времени, однако по сей день, будоражат умы обывателей. Всегда была потребность в авто, которое держит тебя на острие ножа, такие как Porsche 911 либо Cayenne. К таким явлениям еще можно привыкнуть. Но есть еще и явления попросту невероятные, которые вы могли бы увидеть только в самом бредовом сне. Такие, как универсал Ferrari!
Сразу возникает несколько вопросов. Во-первых, почему, вы не видели этот автомобиль ни в одном каталоге. Во-вторых, кто надоумил итальянскую легенду выпустить семейный суперкар-универсал. Как обычно все гениальное просто потому что всего таких машин было выпущено меньше десяти штук, а надоумил их на создание подобного кара каприз принца брунейского, Джеффри. Этот человек был заядлым фанатом автомобильной техники. Вряд ли сейчас вы встретите нечто подобное на улицах, но в старые добрые времена подобные изощрения были в порядке вещей. Все, что нужно было сделать — пойти с только что купленным авто в одну из дизайнерских контор, где из вашей машины могли сделать абсолютно все, что вашей душе было угодно. То же самое случилось с Ferrari 456 GT. Желание принца было простым — превратить матерый суперкар в полноценный универсал. Без потери в динамике, конечно же. Заказ приняла итальянская контора Pininfarina, но на первом же этапе разработки дизайна выяснилось, что без особых ухищрений обойтись было нельзя. Принц хотел, чтобы в автомобиле могли разместиться четыре человека, а багажный отсек должен был обладать достаточным объемом.
Pininfarina подошла к этому заказу серьезно настолько, будто это была работа над новым флагманом Ferrari. Дизайнеры проделали гигантскую по объемам и сложности работу: по сути, им нужно было отрисовать полностью новый кузов, при этом не потеряв изюминки F456. В машине появился полноценный багажный отсек, где могло уместиться до 400 условных литров груза. Для всего этого колесную базу авто пришлось увеличить на приличные 200 мм. Под капотом остались все те же двенадцать скрещенных V-образным способом цилиндров общим объемом 5,5 литра, выдававшие феноменальные на свое время 442 «лошадки». Точных данных по разгону этого авто нет, но можно смело предположить, что для преодоления «сотни» этому итальянскому табуну требовалось около пяти секунд. Что касается максимальной скорости, ускорение заканчивалось на отметке 299.3 км/ч. Модель, получившая название Ferrari 456 GT Venice, была выпущена в количестве семи экземпляров, стоимость каждого из них равнялась примерно 1,5 миллиона долларов. Его Высочество купил шесть из них. Неизвестно, почему он отказался от седьмого, но, возможно, это даже к лучшему — иначе этот чудо-автомобиль никогда бы не появился на улицах Лондона. На этом очередной выпуск Drivermania Digest подошел к концу. До встречи в следующем дайджесте!
